31 vetture si trovano al centro revisione del TÜV SÜD a Monaco in Bavaria per il collaudo tecnico. Manca solamente la e-RUF realizzata sulla base di una Porsche 911 trasformata dal famoso tuner RUF e guidata da due donne. Questo veicolo é ancora in officina per finire gli ultimi lavori e dovrebbe arrivare poco prima della partenza di martedi mattina.
Tutti hanno fretta, tutto il parcheggio e´pieno di vetture elettriche di vari costruttori, ci sono 8 Tesla, due BMW Mini, 1 Citroen C-Zero, 2 Think City, 2 Opel Agila trasformati dalla German e-Cars, 1 BMW E30 M3 trasformata da alcuni ragazzi dalla Croatia con ca. 600 cv, 1 Nissan Leaf, 1 Peugeot Ion, 1 Tazzari Zero, 4 Mitsubishi i-Miev, 1 Porsche 911 e-RUF coupé, 1 pedelec, 2 TWIKE, 1 prototypo dalla universitá finlandese e 1 prototipo JETCAR. Tantissimi giornalisti che girano per fare delle foto e per intervistare i piloti.
Martedi 02 agosto
Ore 9 partenza del primo veicolo. La tappa intera é di 189 km da Monaco a Mittersill in Austria. 124 km in salita (alt. 2.738 m) e 65 km in discesa. La prima prova special di 4,4 km in precisi 5 minuti passava la ns. Think con un leggero ritardo di 8 secondi. Dopo la pausa di pranzo che e´servita anche per ricaricare le batterie si ripartiva subito con la prima prova in salita, 76 km sulla strada del passo Thurn prima di Kitzbühel in precisi 80 minuti. Sembra tanto, ma si parla di una strada di montagna, trafficata e con tratti urbani con velocità ridotte.
Alle ore 17.30 si arrivava al centro di Mittersill, dove il commune aveva preparato un punto di ritrovo con vendita di prodotti tipici. Verso le ore 20 abbiamo incominciato a caricare le batterie.
Il tempo é limitato a 8 ore ed il consumo di energia fa parte della classifica totale. Poco dopo arriva per noi l´annuncio del organisatore: 5° posto.
Mercoledi 03 agosto:
La seconda tappa é gigante, sembra quasi insuperabile, 267 km da Mittersill a Bolzano, 94 km in salita sul Grossglockner, altitudine 4130 m ed altre 131 km in discesa. La prima stazione di carica dopo 144 km con una prova speciale al Grossglockner di 12,7 km in 15 minuti con una pendenza di ca. 15%. Alla partenza uno schock: per motivi inspiegabili, 13 vetture su 32 non sono riuscite a caricare le loro batterie. Durante la notte é saltata una fase dell'alimentazione fornita del commune di Mittersill. L'organizzatore decide di partire lo stesso, ma senza valutare i tempi e i consumi di corrente. Se uno vuole, può caricare la vettura sul carroattrezzi e portarla direttamente a Bolzano. Oppure si può fermare in qualunche posto per ricaricare. Il tempo e l'energia consumata non verranno calcolati.
La ns. Think ha la batteria piena (per fortuna) e noi siamo in forma per fare la tappa, curiosi se riusciamo ad arrivare visto che la ns. Think normalmente ha un autonomia di 160km. Viaggiamo piano per non stressare troppo la batteria sulla salita al Grossglockner, anche la prova speciale sul Picco Edelweiss non é stato un grande problema per noi. Dopo la lunga discesa fino a Lienz, il tempo e il percorso erano ideali per recuperare energia e per riempire la batteria della ns. Think. L'arrivo alla Loacker a Lienz é triste, solo 3 vetture sono sul parcheggio, tantissime sono rimaste per strada a ricaricare oppure sono giá caricati sul carro attrezzi. Ci prendiamo il tempo di mangiare e lasciamo ricaricare per 4 ore la ns. batteria. E' assolutamente necessario per percorrere gli ultimi 120 km per arrivare alla fiera di Bolzano, la ns. stazione di ricarica per la notte.
Siamo partiti con un 70% di ricarica, abbastanza per arrivare a Bolzano, però poco dopo il confine dell'Austria abbiamo cambiato idea. Un temporale incredibile riduceva la visibilità a pochi metri e in vista della tappa di domani, da Bolzano a St. Moritz avevamo bisogno di una batteria al massimo della carica, non essendo stati sicuri di disporre di 8 ore di ricarica a Bolzano per via di un possibile ritardo abbiamo deciso di caricare anche anche noi la ns. Think sul carroattrezzi verso la fiera di Bolzano. Una decisione non necessaria ma strategica, visto che questo artificio nella giornata di oggi non veniva valutato per il risultato finale.
Giovedi 04 agosto
Partenza dalla Fiera di Bolzano alle ore 9. Tutta la tappa é di 178 km da Bolzano a St. Moritz. 118 km in salita (alt. 2729 m). All´inizio tutti i veicoli raggiungono in coda il Safety Park a Vadena per la prova speciale. 3 giri in pista, la prima per conoscere il percorso, le altre due con un tempo che dovra´essere uguale. Molti piloti sbagliano i tempi oppure fanno giri in più , qualcuno si ferma poco prima della fotocellula per passare la metá nel millesimo di secondo. Ma tutto questo costa dei punti.
La ns. fortuna? Il ns. pilota é preciso, sbaglia solamente 6 millesimi, quasi niente, ma non sapevamo il risultato degli altri ... Dopo questa prova si parte per Silandro dove tutte le vetture si fermano per ricaricare. Fino ad ora tutto é andato bene, anzi benissimo. Non abbiamo perso tempo per motivi di traffico, non abbiamo scaricata troppo la batteria però............ l'ultimo pezzo é ancora lungo ca. 100 km in salita attraverso l´ Ofenpass in Svizzera con parecchie possibilità di sbagliare , ma di nuovo siamo fortunati. Alle ore 17.30 siamo a St. Moritz, curiosi di sapere se siamo riusciti a migliorare la ns. classifica ... ma ci fanno aspettare. Alle ore 20 ritorniamo dalla cena per collegare i veicoli alla presa di corrente e troviamo la lista della classifica: 3° posto ... incredibile
Venerdi 05 agosto:
Ecco un nuovo schock. Hanno sbagliato nella classifica, non siamo terzi ma quarti. Però la ns. Think é pronta, la batteria piena e noi in attesa per l'ultima tappa nei dintorni di St. Moritz. Il programma del giorno: partenza alle ore 8, 145 km attraverso il passo Albula, passo Julier e passo Bernina. Ca. 70 km in salita (alt. 3081 m) e 73km in discesa. La prima stazione di ricarica dopo 100 km. Io aspetto la ns. Think sul picco del passo Julier, la Think ha solo pochi minuti per raggiungere la cima e prendere il timbro necessario del CheckPoint. Se arriva in tempo forse riusciamo a tenere la ns. posizione, magari la miglioreremo ...
Vedo arrivare una Tesla, un altra Tesla, una terza Tesla ... ma dove é la ns. Think ? Pochi secondi dopo la vedo arrivare, il ns. pilota si ferma per un istante per prendere il timbro e mi racconta il motivo del suo ritardo: mucche sulla strada, doveva frenare e rallentare ... cosi ha perso alcuni secondi importanti. Noi pero´ siamo arrivati, tanti altri hanno deciso di ritornare alla stazione di ricarica senza il timbro perchè le batterie erano quasi scariche. Dopo pranzo l'ultima tappa, il passo S. Bernina. Ca. 25 km in 30 minuti precisi, dopo in discesa altri 35 km per arrivare alla fine della tappa di oggi e la fine della e-miglia 2011 al centro storico di St. Moritz.
Siamo arrivati senza problemi, tutte le tappe percorse regolarmente, più o meno sempre nel tempo richiesto. Adesso attendiamo le decisioni dei funzionari della e-miglia che stileranno la classifica finale.
Alla sera si cena tutti insieme presso l'albergo La Laudinella a St. Moritz. L'organizzatore della e-miglia mostra i filmati molto professionali e le foto di tutte le tappe, ci sono veicoli trasformati per le riprese del Rally (per esempio una Porsche 928, elaborata e trasformata come portacamera per fare dei filmati in strada sorpassando i veicoli anche veloci come le Tesla).
Finalmente, il direttore della e-miglia chiama i piloti delle prime 10 posizioni sul podio. 10, 9, 8, 7, 6, ok 5 ci andrebbe bene, ma non siamo ancora noi, 4 ... la Tesla pilotata dal ex pilota della Formula 1 Eric Comas, incredibile. Sentiamo nominare la ns. Think ... dopo silenzio. Tutti incominciano con l'applauso, tutti sorpresi che una CityCar come la Think City ha lasciata indietro Tesla, BMW, Porsche, a dirittura anche le altre CityCar come la Mitsubishi e Mini. Solamente il vincitore dell'anno scorso con la sua Tesla Sport e un ragazzo giovane con un suo prototipo che somiglia alla scocca di un aereo sono stati più veloci, o meglio più precisi di noi. Siamo al 3° posto su 32 veicoli partecipanti al rally, davanti a veicoli di prestazioni, autonomia e prezzo molto superiori al nostro . INCREDIBILE. Adesso é veramente ora di festeggiare.
